El lujo en las 4 ruedas está asociado a unas pocas marcas con historia, marcas que son los referentes de empresas que se han ido creando a lo largo de los años, estas marcas, están asociadas a la exclusividad, al alto standing y sobre todo al dinero. Las marcas referentes históricamente en el mundo del automovilismo son Ferrari, Porsche, aunque seguidas de cerca por otras como Lamborghini, McLaren, Aston Martin y después por modelos de marcas más convencionales, como pueden ser el GT40, el R8 o el Mercedes SLR por decir unos pocos.

Todos estos coches tienen varios puntos en común, pero sobre todo uno que es lo que les da el toque de exclusividad que hace que todos giremos el cuello cuando vemos uno de ellos, esto es el precio de venta. Cada uno de las marcas o modelos concretos mencionados anteriormente superan las 6 cifras en sus precios, pero en algunos casos pueden llegar a las 7, es decir, al millón o más de Dólares o Euros.

Pero hay uno de los modelos, que destaca de todos los demás debido a la gran cantidad de años que lleva en el mercado, siendo 1.964 el año que salió a la venta el primero de los cientos de miles que se han vendido desde entonces. A día de hoy va por su octava generación, conservando la forma y el espíritu que saco en 1.964, aunque adaptándose a los estándares actuales.

El modelo al que me refiero, pertenece a la marca que en 1.931 fundó Ferdinand Porsche en la ciudad alemana de Stuttgart, y no es otro que el PORSCHE 911, que va por su octava generación, y cuyo modelo más barato ronda los 120.000€, una cantidad muy a tener en cuenta ya que estos precios podrían ser los de una vivienda normal en algunas ciudades. Pero los 120.000 € no son nada comparados con los 250.000€ a los que pueden llegar algunas versiones del deportivo alemán.

Se trata de un coche de gama alta, y al igual que otros de este mismo segmente, suelen dejar grandes márgenes de beneficio a los fabricantes, como por ejemplo, los Ferraris, que siempre dependiendo del modelo, pero pueden dar unos 70.000€ de beneficio por coche aproximadamente.

El caso del 911 es aún más suculento para la marca a la hora de vender cada uno de los modelos, ya que cada modelo deja un beneficio para la marca de Stuttgart del 50% aproximadamente. Un dato muy llamativo ya que el más bajo de gama tiene un precio no muy alto, pero los de gama superior arrojan beneficios de más de 100.000€.

Puede parecer que el valor de un coche nuevo viene dado por las piezas y la mecánica que tiene, pero hay que tener en cuenta todos los factores que influyen en el valor de un coche externos a los comentados, ya que son intangibles. 

Cada modelo que sale tiene un diseño con un equipo de diseñadores detrás, horas en túneles de viento, probar los coches en diferentes ciudades del mundo con diferentes circunstancias, pagar a empleados, pagar combustible, pagar viajes, también luz, agua, préstamos y un largo etcétera que nos indica que el valor de las piezas que disponen los coches no son tan caras como todo el trabajo que hay detrás de cada una de esas piezas y conocer el lugar exacto donde un tornillo puede marcar la diferencia de un segundo arriba o abajo en los circuitos de prueba.

Como dato para finalizar este artículo, debemos tener en cuenta que el 911 no es el modelo más vendido de la marca, ya que hay por delante otros como Macan, Cayenne y Panamera por este orden, pero que el 911 representa el 29% de los beneficios totales de la marca.

Y como último dato, si queréis comprar acciones de la marca, esta cotiza a día de hoy a 31.48€ en el mercado Alemán (XETRA), precio que se puede considerar bueno debido a las caídas de las bolsas a nivel mundial debido al Coronavirus. El mayor accionista y por tanto propietario es el Grupo Volkswagen, que también posee otras marcas de automoción como Audi, Lamborghini, SEAT, Skoda o Ducati entre otras.

Dejadme en los comentarios que os parece este artículo y que opináis de esta bestia que cada año que pasa hace que las generaciones anteriores ganen valor en el mercado secundario de coches.

The Spaniard